在铁路建设频频提速之时，长三角低空通航市场也已率先起步。经过4年多的努力，华东首家民营直升机场，若航南京老山直升机场日前终于通过民航验收，获颁国内首张民用直升机场使用许可证，并于本月起正式投用。

　　据该机场投资方若航交通发展有限公司董事总经理吕勇介绍，未来两年，该公司将在苏州、杭州建成运营新的直升机场，陆续完成长三角直升机场的布点，在规模化、企业化之后，直升机的使用成本有望降低，长三角更多人可借此实现私人航空梦想。

　　谋建直升机航空联盟

　　吕勇分析道，目前中国有260多个民航运输机场，但由于直升机吨位小、租金低、起飞预热时间长、易影响其他航班起降，大机场其实并不太欢迎直升机，专用机场的缺乏甚至在一定程度上影响了国内直升机的发展。“目前华东地区民用直升机还不到5架，整个中国也不到400架，而美国有5万多架。”吕勇认为，就私人市场而言，长三角有能力购买直升机的个人和企业并不少，因此先建个直升机机场的想法应运而生。

　　在机场建成初期，该公司引进了一架阿古斯塔A119直升机，目前已入驻机场，并正式对外开放，目前租机飞行价格在3万元/小时。

　　吕勇表示，该公司计划未来引进更多的高性能公务直升机为周边地区相关企业、私人客户、政府机关提供商务飞行、空中巡查、紧急救援等空中交通服务。与此同时，该公司还将正式对外公布相关航空会员俱乐部的招募计划，邀请私人航空爱好者、产业投资者、高端需求人群加入，共谋发展，形成企业化、标准化、规模化运作直升机航空联盟，降低直升机的使用成本。

　　上海发展高楼停机坪

　　不过，吕勇显然对中国低空通航市场颇具信心。目前，该公司除了在南京已率先建成投用机场外，还在苏州、杭州建设类似的民用直升机场，预计在两年内投入使用；而由于城市建筑高度的问题，将在不适合建直升机场的上海发展高楼停机坪，方便客户使用，而且直升机可以回苏州的机场“过夜”。“这些地方同属华东空中管制区域，既没有珠三角靠近边境的问题，又没有环渤海靠近北京限飞区的问题，长三角之间实现私人飞行、商务飞行困难小很多。”吕勇表示，待苏州、杭州的机场建成后，几个城市之间可以实现对飞。

　　据吕勇透露，目前该公司在南昌、盐城、合肥、成都、芜湖等地的民营直升机机场也相继进入选址阶段，希望5年建15个直升机机场，主要面向华东地区，构建一个包括加油、维护、地面保障、空中飞行等在内的直升机运营网络。

　　东方早报 鲁勋