记者日前从有关方面获悉，首个由民营企业——若航交通发展有限公司投资的直升机专用机场将于今年8月在南京浦口区建成。该停机场占地约90亩，总投资6000多万元，可停放20架各种型号直升飞机。建成后将成为华东地区首个由民资建设、向社会公共开放的直升机专用机场。

　　若航交通发展有限公司是专为通航项目建设而成立的南京本地民营企业，到目前为止，该直升机专用机场各种手续已经审批结束，预计将于今年8月份竣工投入使用，该直升机机场将按国内所拥有最大型号的米-171直升机的使用要求建设，机场将建设起降坪、跑道、机库、停机坪、飞行指挥中心及办公、生活区，并预留航空会所及驻场机构使用的办公楼用地，建成后，可停放目前国内已在使用的各种型号直升机约20架。

　　一个民营企业建设直升机停机场最受人关注的莫过于资金来源问题，对此，若航公司总经理吕勇自信地说，资金对于公司来讲不是大问题，建设直升机停机场，若航公司没有从银行借贷一分钱，也没采取融资的渠道，完全是靠公司筹集而来。他说，也许将来建设更多直升机停机场时，若航公司会采取银行贷款或者融资的渠道，但是南京浦口的直升机场是若航公司建设的第一个机场，建设资金不会成为问题。

　　若航公司总经理吕勇表示，从2004年9月，若航公司开始进行市场调研和项目审批工作。2005年，国务院推出“非公经济36条”以后，政策上的支持力度明显加大，在一定程度上支持了直升机场项目的快速建设，加速了项目审批进程。

　　据了解，目前南京已经有7架直升机，分别是斯威特集团投资的南京神州通航旗下的罗宾逊R22、R44型；江苏省航空产业集团华宇通航2架，米-171型和阿古斯特109型；南京市公安局3架，罗宾逊R22、R44型以及直9。另外，南京多家大型企业集团也看好并想投资通用航空项目，购买直升机，成立通航公司。

　　吕勇强调，建设直升机机场未来的市场潜力巨大，但是并不能仅从获取利益角度考虑，建直升机机场的目的是要为拥有直升机的机构和个人搭建这样一个起降平台，不希望建成的是一个“富人俱乐部”。为此，除了一般意义的直升机机场业务外，他计划联合更多对航空充满兴趣及有较大直升机使用业务需求的机构和个人购买直升机共同成立一家直升机通用航空公司，开展航空旅游、飞行培训、医疗救援、紧急公务、空中护林业务，以实现资源共享，最大程度降低成本，增加飞行业务收入实现多赢。另外，若航公司还将不定期举办各种直升机展示及飞行表演活动，并邀请对航空有兴趣的人士和青少年参加，以普及航空知识，培养飞行人才。

　　中华工商时报 邱美玲 赵剑波 杜琳